Frage Welchen Chip?

Hallo k27,

also wenn du dich damit so gut auskennst dann kannst du uns sicher erklären warum die Vmax aufhebung bei keinem Chiptuninghersteller funktioniert ( für 850i ). :

Denn 750i ist nicht gleich 850i !!! Und das der M70 Motor bis zu 5 liter weniger verbrauchen soll kann ich beim besten Willen nicht glauben.
Das du die A..... Chips verwendest kann ich verstehen, aber 790 Euro für ne Kopie..... hmmm :

Gruss
Stefan

Ohh, da ist aber einer von der ganz freundlichen Sorte.

Hallo Stefan,

Ich will mich hier in keinster Weise aufdrängen oder gar den Klugscheißer miemen, daher werde mich zu dem Thema V-max in der Zukunft gesondert äußern, je nach dem wie dieses Thema hier weiterhin verläuft.

Zum Thema Minderverbrauch kann ich natürlich nur auf meine 7er Kundschaft verweisen.Hier sind tatsächlich (zur Not sogar dokumentierbar!!!) Minderwerte bis zu knapp 5 Litern laut meiner Kundschaft verzeichnet worden.
2-2,5 Liter sind es aber immer gewesen bei den 750i/iL.

Was das Thema Kopie angeht, lehnst Du Dich hier aber weit aus dem Fenster!!! Warum solche Kampfansagen??? Bist Du ein Mitbewerber??

Wenn ich als Fa. ein Chiptuning verarbeite und meine gespeicherten Daten benutze oder gar einfach nur vervielfältige, ist dies doch nicht der Tatbestand, der hier und in allen anderen Foren bschrieben wird. Hier wird doch immer von günstigen Kopien namhafter Firmen gesprochen, die auf irgendwelche Art auf die ein oder andere Festplatte gelangt ist und somit zur Vervielfältigung freiugegeben wurde -- siehe zig Anbiter im eBay!! :shock: :shock:
Wenn hier jemand "fremde Kopien" zur Verfügung stellt, für eine kleine Mark, oder die Datensätze aus dem Intzernet ersteigert, geht der Käufer doch ein relativ hohes Risiko ein.

Bei mir ist dieses Risiko geringer, da ich kein weglaufender Ansprechpartner bin, keinen Bauchladen besitze oder ausschließlich nur im Internet anzutreffen bin, sondern einen konkreten Firmensitz aufweise und meine Servicearbeiten und auch meinen Bereich Motorentuning relativ offen u.a. auf meiner HP präsentiere!!!
Zusätzlich bin ich auch auf positives Feedback der Kunden angewiesen, damit es auch ständig mehr werden und nicht weniger, auch klar, oder??!!

Dies geht doch aber nicht für vielleicht 150.- Euro!! Hier fließen doch auch sämliche Betriebs-Kosten in die Produkte ein, somit auch in das Chiptuning. Aber das Verständnis für diese Art der Wirtschaft setze ich hier in diesem Forum nun wirklich voraus!!

Nehmen wir z.B. mal einen BMW E39 528i:
Bei mir kostet dieses Chiptuning der neueren "Flashprom-Generation" gerade mal 690.-- Euro. Alle anderen Anbieter sind im Schnitt zwischen 200-400.-- Euro teuerer?? Hier geht es ganz ohne Kopie, da es hier nicht ausreicht sich einen Eprom Brenner im Ebay zu ersteigern, sondern hier muß man schon ein bißchen pfiffiger sein und wesentlich mehr investieren. Evtl. Kopien führen bei dieser Generatin schnell in die Sackgasse!!
Dazu kommen noch entweder hoher Eigenprogrammierungskosten oder aber einen hohen Anteil an sehr kostspielugen Bereitstellungen unserer "Software-Lieferasnten" , die einwandfreie Ware, nach Absprache meiner individuellen Wünsche, realisieren kann.

Auch Kopie???

Hier muß ein gewisser Bereich des Inhalts dieses Baustein ausgelesen und dazu zu allen anderen Parametern wie Softwarenummer und EWS-Zugehörigkeit passend programmiert werden. Hier kann es passieren, daß z.B. 7 verschiedene, aber doch sehr ähnliche BMW 528i trotzdem vielleicht 5-verschiedene Datensätze benötigen -- was will ich hier mit Kopien???

Soviel zu diesem Thema. Ihr solltet allerdings Verständnis haben, daß ich hier nicht weiter ins Detail gehen werde. Dies ist bereits schon sehr viel gesagt.

Sollte es hier allerdings eine "Forums-Chip-Mafia" geben, die sich untereinander austauscht, ist dies schon eine haarige Aktion und man sollte dies mit Vorsicht genießen.Aber wie ich eingangs schon schrieb, ich will meine Arbeiten hier nicht anbiedern, ganz im Gegenteil.Ich wollte hier etwas erklärend agieren und einen Einblick gewähren, mit wem Ihr es hier zu tun habt. Ich hoffe, daß es hier nicht falsch verstanden wurde.

Aber, vorallem wir als 8er Fahrer sollten doch im Umgang mit unseren Mitmenschen gelernt haben, solche Angriffe kultivierter zu verabreichen. Manchmal ist es sehr sinnvoll, die "pm"-Funktion zu nutzen oder aber eine Email zu schreiben, bevor man hier im öffentlichen Forum einen Neuzugang versucht anzugreifen und/oder auf das dünne Eis zuz führen.Man weiß doch nie, ob man doch mal Infos von der angeschossenen Person benötigt!! :lol:
Aber vielleicht sehe ich es auch zu verkniffen und es klärt sich alles im Guten.. :roll: :roll:
Ich für meinen Teil kann dies Attacken bis zu einem gewissen Punkt verkraften finde sie aber überflüssig, wenn man den Hintergrund dieser Aussage betrachtet :idea: :idea: !!

Ich wünsche trotzdem einen schönen Sonntag

k27

PS: Bitte beachtet, daß die Tuning Welt nicht bei eBay beginnt und endet????

28 Beinchen....

Hi,

es hat nicht zufällig jemand ein Steuergerät offen und kann mir mal sagen, was an der betreffenden Stelle für Epromtypen verbaut sind?

Gruß
Jörn

Hallo k27,

also wenn du dich damit so gut auskennst dann kannst du uns sicher erklären warum die Vmax aufhebung bei keinem Chiptuninghersteller funktioniert ( für 850i ). :

Denn 750i ist nicht gleich 850i !!! Und das der M70 Motor bis zu 5 liter weniger verbrauchen soll kann ich beim besten Willen nicht glauben.
Das du die A..... Chips verwendest kann ich verstehen, aber 790 Euro für ne Kopie..... hmmm :

Gruss
Stefan

Hallo Docmex,

natürlich, was sollte es sonst sei`!!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:
Hat Dir meine Ausfertigung zu diesem Thema wenigstens gefallen????

Michael

Hallo Michael!
Hab mir Deine Seite angeguckt und natürlich ganz genau auch den Beitrag zu Chip-Tuning durchgelesen. Hab mal vor zwei Jahren bei einem Tuner eine s.g Kennfeldoptimierung bei meinem 5er (E34 520i) gemacht. Den Wagen hab ich nicht mehr aber ich muss sagen es hat auf jeden Fall was gebracht!Ich fuhr noch am selben Tag eine knapp. 300Km Strecke nach Hause und konnte einen Unterschied feststellen. Im Verbrauch weniger aber dafür bei den Fahrleistungen. Natürlich kann man von einem 520er keinen Hammer erwarten aber es war OK! Der Wagen musst sowie bei Dir auch erstamal auf den Prüfstand und dann die Kurve und dann eben diese Optimierung und wieder ne Kurve. Er hat den, glaub ich sechs mal geprüft bis die Kurve dann seiner Meinung nach, optimal war. Hat zum Schluss 16PS rausgeholt. Das Blatt hab ich noch rumliegen. Lange Rede kurzer Sinn. Was ich Dich fragen wollte: Er hat auch die Chips neu beschrieben und eben neue reingesetzt oder?Somit war es auch Chiptuning, was er eigentlich immer verneinte.
Gruß Max

Hallo alle miteinander!!

Zu diesem Thema könnte man die ganze Nacht schreiben!!! Es ist leider so, daß es hier unglaublich viel Mist gibt und auch genauso viel Mist geschrieben wird!!

Ich hatte vermehrt in unserem 7er-Forum Debatten rund um dieses Thema!
Daher habe ich mir auch sehr viel Mühe gegeben, auf meiner Homepage

www.krumbholz-tuning.de

sehr genau auf dieses Thema einzugehen. Hier versuche ich alles auf seriöse Art zu klären.

Gerade bei den 850i 300PS habe ich hervorragende Datensätze, die zigmal zufriedene Kundschaft verursacht haben. Allerdings pflichte ich hier Pusches bei, wir verwenden auch den A.... EML-datensatz zur V-max und Schaltpunktanpassung!!Er ist auch meiner Meinung nach der Beste.

Für den Bereich "Power" haben wir sowohl für die alten "156 SG" und auch für die "352 bzw. 998 Steuergeräte" gute Chips zur Hand.

Es sind hierbei sehr gute Leistungswerte erzielt worden und bis zu 5Liter weniger Kraftstoff ermöglicht worden. Referenze-Adresse können genannt werden. Es sind zwar fast alles 750i, aber daß sollte Euch nicht stören...

Wer Genaueres wissen möchte, darf jederzeit hierzu Fragen stellen. Vielleicht schaut Ihr Euch wirklich mal die Ausführungen auf meiner Page an. Ich würde mich freuen.

Ich habe gerade erst vor 4 Wochen eine Preiskorrektur "nach unten" gestartet.

MfG

Michael
k27

Sind halt vielseitig hier im Club...solange es nicht um Frisuren geht!

:shock: :shock: :shock:
Ich dachte eigentlich als ich " Chip " gelesen hatte das es auch darum
geht , aber irgendwie geht es plötzlich um Stoßdämpfer etc. :oops:

Das Serienfahrwerk geht doch noch. Lass mal EDC-Dämpfer tauschen. Vorne einer 841,-€ (ohne Einbau) und hinten 690,-€ das Stück...

hmmm... ich denke man kann dem 8er sicher kein schlechtes Fahrwerk vorwerfen !
ich habe seit zwei Wochen ein neues Fahrwerk drin (Serie, kein Sportfahrwerk...das alte war hinüber..) und es wackelt nichts mehr...weder bei 200 noch bei 250! :twisted:
Nur der Preis dafür hat mich zum wackeln gebracht! :roll:

Es gibt sicher keine schlechten 8er...nur schlecht gewartete!

Micha

Hi!

Ne, EDC hat unserer ned.
Sollte man wenn die originalen, oder andere Portdämpfer reibauen (lassen).
Welchen wären zu empfehlen?

cu
Christoph

Ganz unterschiedlich. Manche schon bei 100.000km. Meiner hat jetzt 194.000km runter und ich habe keine Probleme. Auf 3 verschiedenen Testern hatten sie vorn noch etwa 70 und hinten 75%. Bin zwar kein Freund von Stößdämpfertestern, weil sie nicht immer genau sind, aber bei mir waren sie ja annähernd gleich.
Wenn man EDC hat, so wie meiner, dann wird ein Dämpfertausch auch sehr sehr teuer...also teste ich lieber vorher. Bei denen gehen auch eher die Ventile kaputt.

Hi!

Gut, dann werde ich mal die Dämpfer überprüfen lassen.
Ab wann fangen die denn meist zu schwächeln an??

cu
Christoph

Suche ja auch noch den EGS-Chip.

Was das Fahrwerk betrifft, so hat der A8 ein sehr gutes Fahrwerk und steht dem 8er in nichts nach oder ist besser, aber ist auch ein anders konzeptioniertes Auto. Der etwas ländere Radstand tut da sein übriges. Außerdem ist der A8 etwas weiterentwickelt und hat ein paar Vorteile durch den Allrad.
Wenn eurer über 200 anfängt zu "wackeln", dann liegt es an den Dämpfern. Ich habe jedenfalls über 200 keine Probleme und mich mal mit 2 A8 angelegt...sind jedenfalls in den Kasseler Bergen nicht vorbeigekommen...

Was Chips angeht, würde ich mich auch mal bei der Firma G-Power erkundigen. Werde meinen Wagen nächstes Jahr dort hinbringen, dass die mir auch die Entreglung rausmachen. Kostet ca. 1500 Euro, hast ein Jahr Garantie und TÜV ist auch mit inklusive. Die Chips werden dort individuell auf das Fahrzeug abgestimmt. Bei Hartge hatte ich auch schon angefragt, aber die machen keine Leistungssteigerung über 50.000km mehr. Andere Tuner haben den 8er generell aus dem Programm genommen.

Hi!

Dass die beiden Autos an sich nicht zu vergleichen sind, ist schon klar...
Aber das Fahrwerk vom Audi ist halt stabiler... Da rüttelt auch ein BMW nix dran....

Mit den Dämpfern werde ich mal schauen lassen...
Ab wieviel km sind die Dämpfer denn durchschnittlich hinüber? Unsere hat jetzt ca 85kkm drauf.

cu
Christoph

Vieleicht sollte dein Dad mal seine Stossdämpfer prüfen lassen, oder mal jemanden fragen der was weis.

Den Vergleich mit dem Audi will ich mal deinem alter zuschreiben.....

Hi!

Wo ist bei dir?? (Das Einloggen hat wohl ned gefunzt...)
Bei einem Treffen dürfte schwer werden, da mein Dad für sowas keine Zeit hat, und mit 15 alleine plus 8er wohin zu fahren, naja....

Ich finde nur, dass das Fahrwerk eher etwas weich ist. Bis 200 geht's ja noch, aber darüberwackelt's doch ganz schön.
Das ist aber eher subjetiv, und hängt damit zusammen, dass wir auch nen 8er Audi haben, und dessen Fahrwerk ist echt top. Da mekr man gar nix, auch nicht bei 250.

Was ibt es denn für sinnvolle Sportfahrwerke??
Nur Sportdämpfer, oder sonst auch noch was??

cu
Christoph

Wenn du nen Schalter hast läuft die Kiste min 280, eher mehr. Für das Fahrwerk ist das kein Problem, solange die Dämpfer noch halbwegs OK sind. Einbau auf dem nächsten Treffen, bei mir, selbst ....(wenn du es dir zutraust). In ner Werkstatt würde ich es gar nicht erst versuchen. Kosten für die Chips (Satz 3 Stück) 200EUR.

Hi!

Das mit den Schaltzeiten dürfte bei uns wohl egal sein, da wir nen manuell geschalteten haben.
Die Begrenzung auch nicht, da für 250 das Fahrwerk in meinen Augen nicht gut genug ist, dafür haben wir eine andere Alternative.... :twisted:

Insgesamt heißt das also, dass man 3 Chips braucht.
Kann man den Einbau selbst vornehmen?
Wo gibt es in Niederbayern eine geeignete Werkstatt?

cu
Christoph

Klare Frage, Klare Antwort .......

Ins EML den Alpina Chip, bringt besseres Schaltverhalten und leben in die Kiste bis ca. 6750 U/min.
Und in die DME die Chips von Cyntex für den Power.

Der Alpina Chip ist zwar V_Max mässig offen, jedoch regelt die EGS bei 250 ab. Dagegen ist bisher noch kein Kraut gewachsen. Wir haben zwar noch einen anderen EML Chip, der ist aber noch nicht getestet. Im April ist es soweit ...

frag' mal pusches&stefan .. die haben wohl mehrere durchgetestet.
Generell solltest Du Dir aber bewußt sein was Du da machst - z.B. nicht nur einfach den Motor-Chip tauschen, sondern auch die Getriebesteuerung anpassen etc.
Und dann natürlich auch die anderen Auswirkungen - ohne jetzt wieder ne Diskussion lostreten zu wollen über Lebensdauer von Motoren, Verbrauch und Sinn&Unsinn von Chiptuning ...

Hi!

Ich möchte evtl. in den 850er nen neuen Chip einbauen (lassen).
Welcher ist zu empfehlen??

cu
Christoph